XCMG Parts XCMG Crane Parts 804024949 BJ212-2202010 Շարժիչային լիսեռ
Ապրանքի նկարագրությունը:
Խնդրում ենք զանգահարել 13395280616 19852008965 WeChat WhatsApp նույն համարով
XCA30_JY, XCT25L5_3, XCT55L5, XCT110_1, XCT60L6, XCT12, XCT25L5_SR, XCT25L5_2, XCT95L7, XCT75L7, QY110K8C, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75_S, QY40KC, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75_S.QY40KC, XCT90, XCT25, XCT25L5_E, QY70KC, QY40K5C_2, XCT60L6_1, QY75KC, QY100K7C, QY95KH, QY100K6C, QY50JW, XCT1600QY85KC, XCT25, XCT80L5, XCT100, XCT20L5_1, XCT75L6, XCT20L5, XCT80_S, XPD36, QY16KC, QY16KC, QY40K5D_1, QY25K5L, XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y , XCT25L4_Y , XCT80_Y , XCT60_Y , XCT50_Y and other XCT QY RT series models.
Անսարքությունների վերացում
Շարժիչի լիսեռի մասերի վնասը, մաշվածությունը, դեֆորմացումը և դինամիկ հավասարակշռության կորուստը կառաջացնի մեքենայի աննորմալ աղմուկ և թրթռում վարելու ընթացքում, իսկ ծանր դեպքերում կհանգեցնի հարակից բաղադրիչների վնասմանը:Երբ մեքենան աշխատում է, այն սկսում է «Geddon» ձայնը, երբ այն շարժվում է կամ արագ արագանում է, և հստակ ցույց է տալիս արձակված մասերի զգացողությունը:Եթե դա շարժիչ առանցքի չամրացված փոխանցման հանդերձանքն է, ապա ակնհայտորեն դա փոխանցման լիսեռի չամրացված մեխանիկական մասերն են:Չամրացված մասերը ոչ այլ ինչ են, քան ունիվերսալ հոդակապ առանցքակալ կամ պողպատե ամանի և եզրային պատառաքաղի, լիսեռի լիսեռի և հեռադիտակային թևի պտտվող թևի:Ընդհանուր առմամբ, խաչաձև լիսեռի և առանցքակալի բացվածքի լիսեռի տրամագիծը չպետք է գերազանցի 0,13 մմ, իսկ ցանցային բացը հեռադիտակային լիսեռի և ցողունի թևի միջև չպետք է գերազանցի 0,3 մմ:Օգտագործման սահմանաչափը գերազանցելը պետք է վերանորոգվի կամ փոխարինվի:
Երբ մեքենան վարում է, եթե շասսին «բզզոց» է հնչեցնում, և որքան բարձր է աշխատանքային արագությունը, այնքան ավելի բարձր է ձայնը:Դա հիմնականում պայմանավորված է համընդհանուր համատեղ խաչաձև լիսեռի և առանցքակալի մաշվածությամբ, փոխանցման լիսեռի միջանկյալ առանցքակալի մաշվածությամբ, միջանկյալ ռետինե հենարանի վնասով կամ կախիչի թուլությամբ կամ սխալ դիրքի պատճառով: կախիչի.
1) Չինաստանում շարժիչի լիսեռը կրելու ավանդական մեթոդը հիմնականում վերանորոգման եռակցումն է, թփը, փոսը և այլ մեթոդներ, բայց երբ լիսեռի նյութը 45 # պողպատ է (մարած և կոփված), եթե օգտագործվում է միայն մակերեսային մշակումը: , ապա Եռակցման ներքին սթրեսը կստեղծվի:Ծանր բեռի կամ բարձր արագությամբ շահագործման դեպքում լիսեռի ուսի մոտ կարող են առաջանալ ճաքեր և նույնիսկ կոտրվածքներ:Եթե օգտագործվում է սթրեսից ազատման կռում, այն դժվար է գործել, և մշակման ցիկլը երկար է, իսկ պահպանման ծախսերը՝ բարձր.Երբ նյութը HT200 է, իդեալական չէ չուգունի եռակցման օգտագործումը:Սպասարկման բարձր տեխնոլոգիա ունեցող որոշ ընկերություններ կօգտագործեն խոզանակի ծածկույթ, լազերային եռակցում, միկրո-աղեղային եռակցում և նույնիսկ սառը եռակցում և այլն: Այս պահպանման տեխնոլոգիաները հաճախ պահանջում են ավելի բարձր պահանջներ և բարձր ծախսեր:
2) Սպասարկման վերջին մեթոդները Վերոնշյալ վերանորոգման տեխնոլոգիաների համար այն տարածված չէ եվրոպական, ամերիկյան, ճապոնական և կորեական ընկերություններում:Զարգացած երկրները հիմնականում օգտագործում են պոլիմերային կոմպոզիտային նյութերի տեխնոլոգիա և նանոտեխնոլոգիա:Սպասարկման ծախսերը և սպասարկման ինտենսիվությունը, որոնց թվում ամենաշատ օգտագործվողը Meijiahua տեխնոլոգիական համակարգն է:Համեմատած ավանդական տեխնոլոգիաների հետ՝ պոլիմերային կոմպոզիտային նյութերը ոչ միայն ունեն մետաղի պահանջվող ամրությունն ու կարծրությունը, այլև ունեն այն զիջումը (փոփոխական հարաբերություն), որը չունի մետաղը:Տեխնոլոգիան կարող է ապահովել վերանորոգված մասի և համապատասխան մասերի չափերի համապատասխանությունը առավելագույն չափով.Միևնույն ժամանակ, օգտագործելով կոմպոզիտային նյութի համապարփակ առավելությունները, ինչպիսիք են սեղմման դիմադրությունը, ճկման դիմադրությունը և երկարացման արագությունը, այն կարող է արդյունավետորեն կլանել արտաքին ուժի ազդեցությունը և մեծապես նվազեցնել և փոխհատուցել առանցքակալը:Խուսափվում է լիսեռի վրա շառավղային հարվածային ուժը և բացերի հավանականությունը, ինչպես նաև զերծ է մնում սարքավորման երկրորդական մաշվածությունից, որն առաջանում է բացերի ավելացման հետևանքով։
