Sinotruk XCMG պարագաներ hangfa վառելիքի ներարկիչVG1038080007
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y և XCT QY RT շարքի այլ մոդելներ
Ապրանքի ներածություն.
Դիզելային վառելիքի ներարկման համակարգը ատոմացնում է վառելիքը և բաշխում այն բաղադրիչների միջև, որոնք խառնվում են այրման պալատի օդի հետ:
Այն հիմնականում բաղկացած է վառելիքի ներարկիչից և ներարկիչի մարմնից:Բալոնի գլխի վրա տեղադրված վառելիքի ներարկիչները բաժանվում են երկու տեսակի՝ բաց տիպի եւ փակ տեսակի։Բաց ներարկիչն ունի պարզ կառուցվածք, բայց վատ ատոմիզացիա և հազվադեպ է օգտագործվում:Փակ վառելիքի ներարկիչները լայնորեն օգտագործվում են տարբեր դիզելային շարժիչներում:Դիզելային շարժիչը ներծծման ինսուլտի ժամանակ մաքուր օդ է շնչում:Երբ սեղմման հարվածը մոտենում է ավարտին, դիզելային յուղը վառելիքի ներարկման պոմպի միջոցով ավելացվում է մինչև 100 ՄՊա, վառելիքի ներարկիչի միջոցով ներարկվում է մխոց և շատ կարճ ժամանակում խառնվում սեղմված բարձր ջերմաստիճանի օդի հետ՝ ձևավորելով այրվող խառնուրդ.Դիզելային շարժիչների սեղմման բարձր հարաբերակցության պատճառով (սովորաբար 16-22), մխոցում օդի ճնշումը սեղմման վերջում կարող է հասնել 3,5-4,5 ՄՊա, իսկ ջերմաստիճանը մինչև 750-1000K (մինչդեռ գազի խառնուրդի ճնշումը բենզինային շարժիչներն այս պահին կկազմեն 0,6-1,2 ՄՊա, ջերմաստիճանը հասնում է 600-700 Կ-ի), ինչը զգալիորեն գերազանցում է դիզելային վառելիքի ինքնաբռնկման ջերմաստիճանը:Ուստի դիզվառելիքը բալոնի մեջ ներարկվելուց հետո այն անմիջապես բռնկվում է և ինքն իրեն այրվում՝ շատ կարճ ժամանակում օդի հետ խառնվելուց հետո։Օդի ճնշումը բալոնում արագորեն բարձրանում է մինչև 6-9 ՄՊա, իսկ ջերմաստիճանը նույնպես բարձրանում է մինչև 2000-2500K:Բարձր ճնշման գազով պայմանավորված՝ մխոցը շարժվում է դեպի ներքև և մղում է ծնկաձև լիսեռը պտտվելու՝ աշխատանք կատարելու համար, իսկ արտանետվող գազը նույնպես արտանետվող խողովակի միջոցով արտանետվում է մթնոլորտ։
Սովորական դիզելային շարժիչը շարժվում է շարժիչի լիսեռով, իսկ դիզելային յուղը բարձր ճնշման յուղի պոմպի միջոցով առաքվում է յուրաքանչյուր բալոնի վառելիքի խցիկ։Յուղի մատակարարման այս մեթոդը պետք է փոխվի շարժիչի արագության փոփոխության հետ, և տարբեր արագություններով նավթի մատակարարման օպտիմալ քանակությունը հնարավոր չէ հասնել:Ընդհանուր երկաթուղային ներարկման վառելիքի մատակարարման համակարգը բաղկացած է բարձր ճնշման վառելիքի պոմպից, վառելիքի մատակարարման ընդհանուր խողովակից, վառելիքի ներարկիչից, էլեկտրոնային կառավարման միավորից (ECU) և խողովակաշարի ճնշման որոշ սենսորներից:Համակարգի յուրաքանչյուր վառելիքի ներարկիչ միացված է ընդհանուր վառելիքի մատակարարմանը իր բարձր ճնշման վառելիքի խողովակի միջոցով:Խողովակները միացված են, և վառելիքի մատակարարման ընդհանուր խողովակը ներարկիչի համար գործում է որպես հիդրավլիկ ճնշման կուտակիչ:Աշխատելիս բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը վառելիք է հասցնում հանրային վառելիքի մատակարարման խողովակին բարձր ճնշմամբ, իսկ բարձր ճնշման վառելիքի պոմպը, ճնշման սենսորը և ECU-ն ստեղծում են փակ օղակաձև աշխատանք՝ հստակ վերահսկելու նավթի ճնշումը հանրային վառելիքի մատակարարման մեջ։ խողովակ, ամբողջությամբ փոխելով նավթի մատակարարման ճնշումը շարժիչի արագության փոփոխությամբ:Երևույթ.Նրա հիմնական հատկանիշները հետևյալն են.
1. Վառելիքի ներարկման ժամանակը լիովին անջատված է վառելիքի հաշվառումից, և վառելիքի ներարկման ճնշումը և վառելիքի ներարկման գործընթացը ժամանակին վերահսկվում են ECU-ի կողմից:
2. Յուրաքանչյուր բալոնի վառելիքի ներարկման ճնշումը, վառելիքի ներարկման մեկնարկային կետը և տեւողությունը կարող են ճշգրտվել ըստ շարժիչի աշխատանքային պայմանների, որպեսզի հետամուտ լինի վառելիքի ներարկման լավագույն վերահսկման կետին:
3. Բարձր վառելիքի ներարկման ճնշումը և դիզելի նախնական ներարկումը կարելի է ձեռք բերել:
